■文/赵 宇 苟洪景 陈 汀
中塔公路（也称帕米尔公路）初建于20世纪四十年代，西起杜尚别，东至中塔边境卡拉苏口岸，全长超过1000公里，对塔物流运输和对外交流具有重要意义。然而，由于自然灾害频发和年久失修，公路原线大量路段损毁严重。2009年，由中国路桥工程有限责任公司（以下简称“中国路桥”）负责的中塔公路改扩建项目开始实施。
2013年，中塔公路一期工程竣工验收。塔总统拉赫蒙称赞改造一新的公路让居民出行更加安全，亲自为中国工人代表颁授奖章。2022年9月，中塔公路二期工程启动，直面帕米尔高原的严峻挑战。
恶劣天气之外，二期项目还面临更为险恶的地质条件：山势险峻且垂直落差极大，地质条件多为风化页岩，多处地段是泥石流和山体塌方高发区；边坡陡峭，最高开挖线与路面的垂直距离高达76米。另外，由于这条公路是连接中塔两国的唯一陆上通道，必须做到同时确保道路通畅和不间断施工……
建设中，中国路桥团队悉心规划，科学施工，新建两条隧道、14座桥梁和5个明洞，并将路面由原来的4米拓宽至12米。两条隧道是控制性工程，其中长达3388米的1号隧道经两年多建设已全线贯通。拉赫蒙总统对此赞不绝口，直接命名为“塔吉克斯坦隧道”。
“中塔公路二期工程全长92.339公里，明年完工后行车时间将从原来的5小时减至1.5小时。”站在卡拉依洪姆村的项目起点，中塔二期部分关键路段建设项目生产经理姜树林说。
流星透疏水，走月逆行云。夜幕降临，日夜兼程的货车在中塔公路上汇成星星点点的长龙。共建“一带一路”的澎湃生命力，让高山之国的旷野不再寂寥。中塔命运共同体的精彩故事，正在新时代的穹庐下不断书写。
